Краш-тесты ADAC. Результаты

ADAC - крупнейший союз автомобилистов (автоклуб) и автожурнал в Германии. Является общественной, но коммерческой организацией со своим бюджетом. Основная функция - техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам.

Проведение потребительских испытаний автотоваров на соответствие нормам стандартов и заявленым характеристикам, а также моделирование дорожно-транспортных происшествий, т.е. краш-тестов автомобилей с целью выявления их уровня безопасности в случае настоящей аварии являются частью деятельности автоклуба.

Применительно к детским автокреслам, результаты таких испытаний дают возможность потребителю понять насколько безопасно, и безопасно ли вообще конкретное автокресло, по каким критериями оно отличается от других представителей.

На испытания отбираются продаваемые на территории Германии автокресла с определенной долей продаж на внутреннем рынке. Тестируемый образец в обязательном порядке должен иметь сертификат соответствия требованиям стандарта ECE R 44/04. Оценивается ДАК по следующим критериям: уровень защиты, простота использования/эргономика, уход, наличие и количество вредных веществ.

Однако, ввиду противоречия мнений экспертов касательно эксплуатации, комфорта и экологичности ниже в таблицах мы приводим результаты только по защите, как достаточно объективные и не вызывающие разногласия у специалистов, а также общий результат - с целью ознакомления покупателей с мнением испытателей ADAC.

Методика испытаний имеет свою систему оценок:

Положительные оценки по защите свидетельствуют о соответствии конкретного автокресла требованиям стандарта ECE R 44/04 (O) или о каком-то превосходстве его требований (++, +, O). Негативная оценка (-) информирует о необходимости внесения изменений в конструкцию производителем (Romer Max-Fix, Axkid Kidzofix) или определенных оговорок при эксплуатации (Kiddy Guardianfix Pro, Romer XtensaFix).

Методика проведения комплексных испытаний во многом повторяет методику ECE R44/04 сертификационных испытаний, проводимых аккредитованными органами (TUV, TNO, DEKRA, UTAC и др.). Существенное же отличие методики ADAC заключается в более высокой скорости столкновения (64 км/ч против 50 км/ч) и наличии бокового краш-теста на скорости 50 км/ч. В последствии, учитывая актуальность бокового краш-теста, процедура его проведения позаимствована у ADAC и в 2013 году внедрена в обязательные сертификационные испытания по новой методике UN R 129 (так называемый стандарт i-Size).

Группа 0 с рождения до 10 кг (0 - 6 месяцев):

Группа 0/0+ с рождения до 10/13 кг (0 - 12/15 месяцев):

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 0+ по новой методике (с 2015 г.)>>

Группа 0+/I с рождения до 18 кг (0 - 4-4,5 года):

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел для детей 0-18 кг по новой методике (с 2015 г.)>>

Группа I 9 - 18 кг (9 месяцев - 4-4,5 года):

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел для детей от 1 до 4 лет по новой методике (с 2015 г.)>>

Группа I - II - III 9 - 36 кг (9 месяцев - 10-12 лет):

Смотреть краш-тест ADAC автокресела-трансформера 9-36 кг по новой методике (с 2015 г.)>>

Группа II - III 15 - 36 кг (3 - 12 лет):

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 2 3 для детей от 4 до 12 лет по новой методике (с 2015 г.)>>

Полный перечень протестированных моделей автокресел других торговых марок, а также развернутая таблица по критериям Простота использования/эргономика, Уход и Экология на сайте ADAC.